またまたKDX125です。
症状は、
高回転域が廻らないことと、
ミッションオイルが減ってしまうとのこと。
後、エンジン前部からのオイル漏れが有ります。
単純に考えればクランク室での一次圧縮漏れと思いますが、
2ストエンジンで走行距離が2.8万ｋｍなので、
細かく確認しないと駄目ですね。 😥
オイル漏れはチャンバーからの排気漏れです。
パテを取り除き再度修正が必要です。
では腰上から、
ピストンに致命的な傷はないです。
KIPS（排気バルブ）も大丈夫ですが、
カーボンが付着しているので除去します。
エンジンを降ろしました。
あまりにも汚いので・・・
１次圧縮漏れの確認を、
クランク室に混合ガソリンを入れると、
右クランクのオイルシールから漏れてきました。 😉
オイルシールのリップが切れてます。
オイルシールが入手出来たので交換。
念の為、再度圧縮漏れがないかクランク室に混合ガソリンを入れて・・・
大丈夫ですね、
エンジンを車体に取り付け、
オイルホースを繋ごうとするとオイルタンク下部からオイル漏れが、
エンジン前部からのオイル漏れは、オイルホースの硬化が主原因でした。
後、インシュレターがヤバイですね 😥
高価なのでシーリング材で補修とします。
組み込み完了。
高回転は廻るようになりましたが、アイドリングで時々エンストします。？？？
キャブレターを確認、
特に問題はないですが、
油面を上げたのとフロートパッキンは交換しないと駄目ですね、
やはりインシュレーターは交換します。
約15Km程試乗しました。
まあ大丈夫と思うので、これで様子を見て頂くことにします。
