何とか東北に桜の咲くころ納車出来る目処が立って来ました？
それではエンジンを載せます。
1人でやってるとフレームの塗装を痛めてしまうことが・・・
大丈夫でした 😉
オイルポンプ/キャブレターを、
エアークリーナーも取り付けて、
順調に進んでます。
タイヤですが、
近く見ると、
リムにパテ修正が 🙁
フロントが16×1.4インチ、リア14×1.6インチ
アルミリムなら汎用品で流用可能と思ったのですが・・・
タイミング良く、
オフロードパーツを専門に扱っているD社よりリプロ品が販売、
お客様より送付して頂きました 😛
お洒落は足元から （光ってます）
タイヤも4分山程度だったので新品に・・・
少し残念なのが、リムの加工精度が今一:-(
頑張ったのですが、縦/横1.5ｍｍぐらいがブレが出てます。
（走行には全く問題ないです）
次はフロント廻り、
フォークですが、
以前はブーツが取り付けられてましたが、
もう要らないでしょう。
新品のリムとスポークは良いです。
次のパーツを塗装しないと進まないですね 😉 
スイッチ/ホルダー類も腐食で塗装が浮いてるので、
少しは良くなったでしょうか(^^♪
自己判断で勝ってに進めてましたが、
お客様よりクラッチは大丈夫でしたかとのメールを頂きました。
溝が残ってたのでスルーしてましたが・・・
長く乗って頂く為には交換しておいた方が良かったですね 😉
（失礼しました）
新品は3.2ｍｍ、使用品は3.0ｍｍ おそらく使用限度は2.8ｍｍぐらいと思うので
半分ぐらいは摩耗してました。
次はリアショックですが、
元の物は腐食とオイルが漏れてるので、
お客様から新しい物を支給して頂いてました。
しかし、これには問題が 🙁
スプリング幅が広いのでエンドパイプと干渉していまします。
このショックを無駄にしたくないので、
思案の結果、エンドパイプを凹ますことに・・・
ショックとパイプは3ｍｍぐらい離れてるので大丈夫でしょう。
あぁ、それとエンブレムも再塗装しました 😆
ウインカーはネットで調べたところ、
同形状のリプロ品が出てたので購入。
材質はプラスチックと思ってましたが、純正と同じアンチモンでした 😀
ウインカーを取り付けて、
もう少しで完成かな？
タンクを取り付ける前にエンジンを始動して、
オイルポンプの吐出確認です。
順調に進んでましたが、
キャブレターからガソリンがオーバーフローしてます。
5分に一滴程度の微量ですが、
放置していると油面が上がり、車体を傾けるとボトボトって感じ・・・
これはフロートバルブを交換するしかないですね 🙁
タンクとシートは状態が良いのでそのままで、
最後はこいつです。
当時物、川重マークの入ったデッドストック品（少し高価でした 😐 ）
これで組立完了。
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