明けましておめでとう御座います。
本年もよろしくお願いします。
てっことで、
新年早々ややこしいバイクからの作業となります 😉
スズキ ハスラー90 Ⅰ型 1970年製 
画像ではまあまあ綺麗に見えますが、
とりあえずフルレストアの予定です。
問題はエンジンです。
アイドリングはしますが、
中～高回転が回らないのとクランク付近からガラガラ異音が・・・ 😥
パーツが出るなら何とかなりますが、
出なければ・・・❓
作業は不調原因の調査から、
コンプレッション9ｋｍ/ｃｍ2、点火時期もOKですが、
ふとマグネットローターを手で回してみるとブレが有ります。
ガラガラ音はクランクベアリングの破損で、
高回転が回らないのはオイルシールの隙間から二次エアーを
吸っているからと思います。
キャブレターも一応確認しておかないと、
特に問題なさそうです。
エンジンを降ろしました。
全バラなので腰上から、
走行1.7万ｋｍの2ストにしては圧縮がしっかり有ったので不思議でしたが納得です。
（OS0.5ｍｍのピストンが入ってました）
少し焼き付きを起こしてます。
耐水ペーパーで磨けば大丈夫でしょう。
腰下をバラシてクランクベアリングを確認。
左右でメーカーが違うので一度交換されてますね？
しかし、困ったことに遊び（ガタ）はありません。
えぇ～、 🙄
クランクのシャフトを確認すると・・・
あり得ない！！！
クランク軸が痩せてます。
クランクはメーカーから出ません。
これにて作業終了かな(´；ω；`)ｳｯ…
海外オークションに中古品があるので何とかなりますが、
とりあえずお客様と相談します。
エンジンは一旦保留・・・
さてと次は何をしましょうか 😐
目についたのがタンクです。
約5ｍｍぐらい凹んでます。
お客様にはパテ埋めでって言いましたが
ある程度膨らませて欲しいとのご要望（マジか 😯 ）
木ネジを半田付けしてスライドハンマーで引き上げます。
少し波打ってるので、
後はパテで修正させて貰います。
お客様に投げたクランクですが、
溶接で肉盛りして旋盤で修正したとのこと。
簡易的な測定ですが、
熱による影響か0.15ｍｍぐらい振ってます。（許容範囲は0.02ｍｍぐらいと思います？）
どのような影響がでるか知りませんが、
とりあえず組んでみました。
明確な不具合は確認出来ませんが、
少しクランクの回転が重いような？？？（気のせいですかね 😉 ）
ピストン/シリンダーをセット、
エンジン完了 😀
大丈夫と思いますが・・・？
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