お客様より、
40年以上不動バイク（ミニトレ50）の修理は可能ですかとの問い合わせがあり、
40年不動はやばいです 😥
安易に引き受けると高額となる可能性があるので現車確認をさせて貰いました。
結果、
室内保管、コンプレッション8Kg/cm2 プラグスパークもOKだったので引き受けることに、
ヤマハ ミニトレ50（GT50） 1975年製？ 走行8000Km
その他不具合及びご要望としては、
・タンク内錆
・クラッチ貼り付き
・純正ハンドル交換
・マフラーパイプ途中切断による延長
・フロントフォークOH
・タイヤ交換 etc
では修理に移ります。
基本はキャブレターからかな？
エアークリーナーはええ感じです 😥
（フイルターは交換します）
キャブレターですが、
40年放置にしては素晴らしい。
ガソリンを抜いて保管されてたと思います。
ジェット類/ラインの詰まりはありませんが、
1点問題はフロートニードルに段差があります。
組立後オーバーフローのチェックをしましたが現状は大丈夫かな？
（自宅保管時、燃料コックは常にOFFにして下さい）
次はエンジン、
ドライブシャフト付近にオイルが滲んでます？
チェーンオイルなら良いのですが、
汚れを除去して、
シールからのオイル漏れは無さそうです。
クラッチの貼り付きは、
乗ってないので明確ではないですがクラッチレリーズの調整で治ったので？
腰下の分解が辞めときます。
次は腰上、
シリンダー内に錆が出ていないか心配なので腰上はバラシます。
ピストンもシリンダーもまあまあ良好です。
クランクベアリング/ビックエンドにも明確なガタはないです。
折角なのでブラスト/塗装/カーボン除去をしておきました。
腰上OH完了。
マフラーですが、
切断されたエンドパイプを延長。
純正ハンドル類はヤフオクで調達。
ビンテージ車は程度が悪いのに高価です 😥
ハンドル廻り交換。
電気系は、
ウインカーリレーが駄目なので交換したのと、
フロントブレーキスイッチが破損してました。
入手出来るか微妙です 😐
ではエンジンを掛けてみましょう。
中速から上が少し鈍いかな？
エアークリーナーを付けてない影響と思いますが？
フロントフォークは点錆が、
それとダンパーが機能していないのでOHします。
オイルの規定量は、
左側が96㏄ 右側が120㏄とのことですが、
規定量の半分以下でした。
点錆を落としオイルシールを交換しましたが、
錆による凹みがあるのでオイル漏れの保証は出来ないですね 😉
新品タイヤに交換。
2ストオイルタンク内のオイルを入れ替えたので、
エアー抜きと吐出を確認。
タンク内の錆除去も順調ですが、
燃料コックのパッキンが劣化（割れ）しているので交換します。
タンク取り付け完了。
現状、コックからの漏れはなさそうです。
そうそう、一応点火時期も確認。
少しズレてたので調整しました。
（画像では写り難いのでテープを貼ってます）
エンジン回転中、ホイールの黄色テープとケースの赤線が合えばOKです。
探してたフロントブレーキスイッチも入手出来たので、
では、ちょっと走りますか 😆
15Km程試走、特に気になる問題はないかな？
最高速は65ｋｍ/ｈ アイドリングも安定してます。
サイドとリアに反射板を取り付けて作業完了とさせて頂きます。
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