次の作業はKLX250のレストアです。
レストアと言ってもエンジン/電気系は問題なし。
作業としては錆び除去のみです。
カワサキ KLX250 1996年？
部分的に新品パーツに交換されており状態としては良いのですが、
やはり近くに寄ると 😥
ではエンジンから、
水冷エンジンは下すのも時間が掛かります。 😐
ブラスト後です。
ブラストでボルトのメッキも剥がれたので新しい物と交換します。
クラッチレリーズ等一部メッキ処理とするので、
エンジンはこれで一旦保留。
次はフレーム廻り、
フレームは再塗装するので全てバラシます。
ホイールもスポークをメッキするので・・・
フレームですが、
お客様より事前にお聞きしてましたがシート下部付近に不思議な錆穴が・・・？
素人溶接ですが 😉
削ってパテで補修します。
塗装剥がし後、
細かな所が面倒でした。 😥
外注してたメッキが戻って来たのと、
フレームの塗装が出来たので組立に移ります。
困りました💦
ここまで組み立てて1点パーツが余りました？
フレーム廻りを念入りにチェックしましたが判りません。
うぅ～ん、無かったことにしますか 😀
仕方ない、
カワサキHPからパーツリストを入念にチェック。
展開図が曖昧なので取付場所は不明ですが、
品名はクリーナーブラケットとのこと。
既にリア―フェンダーを取り付けていたので・・・やっと判明 🙂
タイヤを取り付け、
タンク/外装を取り付けて完成です。
冷却水/オイルを入れ、約15Km程走ってきました。
エンジン廻りは大丈夫と思います。
気になる錆/汚れは・・・まあこれでOKとして下さい 😉
