では、リア廻りの作業に移ります。
スイングアーム付近は錆の上から筆塗り塗装してあるので、
塗装と錆を落として再塗装、
お客様の希望はヤレ感を残したいとのことでしたが、
ちょっと輝いてしまいました 😆
次はリアタイヤ、
結構来てますね 😥
リムは腐食による凹みが深いので一皮削りバフ掛け、
ハブはブラスト後再塗装、旧車なので気持ち艶消し風にしてみましたが・・・
それとスポークは廃盤なのでハスラー125用を調達、
組み込み準備が出来ました。
リアタイヤ完了。
チェーンはお客様からの支給ですが、
ジョイントが合いません 😥
少し試走したかったのですが、入手出来るまで我慢します。
続いてフロントタイヤへ、
リアと同様に作業をして組み込み準備完了。
スポークもハスラー125を流用、
スポーク長は205ｍｍですが、ハスラーは202ｍｍなのでロングニップルを使用。
因みにこの組み合わせ、旧車のスポーク等をヤフオク（福岡）で出品されている方より購入。
相談すると親切に対応して頂けますよ:-P
リム組ですが、ハブにスポークを差し込んだ後、
事前に画像を残し、クロスする部分を仮固定すると容易に作業が出来ます。
フロントタイヤを取り付けて、
最後はエアーエレメント、
エレメントケースは付属していたので、スポンジをカットして・・・
前後ショックとシートはお客様の方で対応頂けるとのことなので、
これで、私の任務は完了です。
私のRLとツーショット 🙂
では、いざ試走へ（結構不安）
風が強いのでエンジン音が乱れてますが、
少しピストンの首振り音が出てますね 😥
（オーバーサイズのピストンを入手して下さい）
後、高回転域の吹き上がりがモタツキますが、
これは、2ストトライアル車の設計的なものと思います。（私のRLも同じなんで）
それと、気になっていたクラッチ関係は大丈夫みたいです。（今のところ 😆 ）
これで完成と安堵して持ち帰ったのですが、エンジン下部からオイル漏れ（油汗）
やっぱり一発では決まらないな～ 😐
これは、エンジン組立時にやばいなと思ってたので原因はすぐに判明。
ドライブシャフトからです。
原因はオイルシールの劣化とスペーサーの腐食による凹みです。
スペーサ－が入手できるか？ですが、交換して完了とします。
- 投稿タグ
- RL250 修理
