しょぼいブログですが、
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で、W1ですが、
エンジン廻りの組立準備は出来ているので、フレームを取り出さないと 😐
6ｍｍボルトが2本ほど折れました 😉
お客様より、センタースタンドの不安定とのことでしたが、
原因は取付ステーが長穴になっているのと、シャフトが摩耗して痩せてました。
溶接して修復しておきます。
フレームは錆による凹み補修に手間取りましたが塗装完了です。
ここまで来れば、早くエンジンを載せたい 🙂
まずはミッションから、
続いてエンジン、
ウインチでクランクを釣り上げて・・・
塗装を剥がさないよう慎重に💦
シリンダーの取付ですが、
360°クランクなので2気筒同時にピストン（リング）を入れるのは至難の技、
予めシリンダーにピストンピン穴上部までピストンをセット、
その後、シリンダーを釣り上げてピストンピンを挿入しました。
ロッカーカバーの取付ですが、
プッシュロッドの位置決めには専用冶具が必要です。
ちょっと苦戦しましたが、カバー取付完了。
ほんで、少し気になるところが・・・
ダイナモを駆動するスプロケットダンパーにガタがあるので交換して、
パーツリストでは、
タコメーターギアの上下には焼の入ったワッシャが入っているのですが・・・？
入手出来たのでセットして起きました。
後、ガバナーのチェックも、
破損の無いことを確認して、可動部分に薄くグリス塗布。
点火時期ですが、Fマークがないので 😥
上死点手前で・・・ちょっと適当ですが、抵抗値で確認。
エンジン廻り完成までもう少しです 😆
プライマリーチェーンとクラッチを取り付けて、
チェーンの張りはミッションの位置をアジャスターで微調します。
えぇ～い。
カバーを取り付けて完成ですわ、
ミスはないので大丈夫と思います。
たぶん、恐らく・・・ 🙄
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