お客様との相談で車検を通すレベルまで修理することにしました。

走行後、エンジンの回転落ちの悪い原因ですが、
ニュートラルでは問題ないので、
点滴燃料タンクでの走行により燃料がスムーズ流れていなかったと思います?

では次の作業へ、
過去に見たことのない燃料タンクです 😥
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少しこでると、
ガソリン不純物と錆の混じったタール状の物がボロボロと、
臭い(´;ω;`)ウッ…
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酸、アルカリ、有機溶剤等で分解しないか確認しましたが、
厳しいですね。
物理的に取り除くのが一番手っ取り早いと思い、
ワイヤーブラシと高圧洗浄機で、
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酸洗いと洗浄を数十回繰り返し錆の排出が無くなったので、
最後はタンククリーナーで防錆処理を行い完了。
約3週間、長い戦いでした :-(
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同様に燃料コックも最悪!
負圧ダイヤフラム、レンコンパッキンは駄目です。
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もちろん純正は廃盤です。
ネットで補修パーツが出ていたので、
お客様に調達をお願いしました。
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負圧弁の動作はOKですが、
漏れ確認はタンクに取り付けないと判らんです。
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キャブのインシュレターもリプロ品を入手頂いたので、
再度キャブレターを外します。
因みにリードバルブは破損/隙間等の異常はないのでそのまま使用します。
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このインシュレーター3個で中古のスクーターが購入出来るかな :-(
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キャブレター/タンクを取り付けました。
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走行後の回転落ちが悪い件について、
やはり気になるので再度テストコースへ”(-“”-)”
約5Km走りましたが大丈夫な感じ?
燃料コックからのガソリン漏れもなさそうです。
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次はフロントフォーク、
オイル漏れを起こしているのでシールを交換します、
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アウターの塗装が浮いていたので再塗装。
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ご要望でフロントブレーキASSYとブレーキホースをメッシュに交換します。
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メッシュホースが純正対応なので、
交換したブレーキASSYに取り付けると、ちょっとパツンパツンですね 😉
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