新年明けましておめでとう御座います。
本年もよろしくお願い致します。
今年の初乗りは、
お客さん3名と岡山県日生に牡蠣のお好み焼きを食べに行って来ました。
AM10：30なのに人気店には行列が！
並ぶのは嫌なのであまり人気のないお店で 😆
後は軽く峠を走りPM３：00には帰宅（寒かった）
さてさて仕事ですが、
今年最初の作業はリム磨きから 😥
腕が痛いです。
車体に取り付けて・・・
まあ良しとしましょう。
純正スプロケットは58Tですが、
街乗り重視なので52Tに変更。
フェンダー類は塗装します。
リア廻り完了。
ヤフオクで京都の方がTL125用のパーツ（リプロ品）を多数出品されていたので、
テールASSY/バック類を購入。
フロント廻りですが、
困ったのがスピードメーター、手頃な中古が無いです。
自己責任でスズキ GN125用（社外品）を入手、
取り付けOKでした 😀
ケーブル/ヘッドライト類もヤフオクで調達。
では灯火類を確認。
メインキーとハンドルスイッチに接触不良がありましたが分解清掃でOK。
続いてエンジンですが、最悪 😥
エンジンは動きますが、
・中速域から上が廻りません。（黒煙吐きまくり）
・アイドリングは15秒でエンスト
・アフターファイヤー
・シリンダー付近からシャリシャリ異音
まずは点火時期から、
フライホイールのFマークを合わせると、
ピックアップコイルとマグネットの位置は合ってます。
点火時期はOKですね。
シャリシャリ異音はタイミングチェーンが緩んでるので、
テンショナーを調整。
トップボルトを外しセカンドボルトを緩めればOKですが、
M3のボルトを入れて異音の一番少ない位置を確認。
異音は小さくなくなりましたが、
その他の症状は一緒？
仕方ない、メインジェットを交換しましょう。
元は＃95の標準でしたが、
＃80としてニードル位置2段目で何とか上まで廻るようになりました。
（黒煙も減少）
でもアイドリングが安定しません？
何度かキャブの脱着を行うと時々安定する時があります？？？
まさかと思いキャブの取り付けボルトを緩めると安定します。
どうやら、
ボルトを強く締め込むとキャブ本体に歪を起こしている感じ？
キャブフランジが変形してたので平面に削り・・・エンストしないです 😀
まだ少しプラグが被りぎみなので、
微調は完成後にします。
では、次に進めると思いましたが
新たな問題が 😥
エンジン回転を上げるとヘッドライト/テールライトが球切れします。
配線の接触不良とかカプラー等をチェックしましたが・・・
もうご勘弁下さい 😥
この時代のバイクはステーターコイルで2系統の交流を発電して、
1系統はレチクレギュレーターで直流6Vに変換してバッテリーへ、
もう1系統は交流のままヘッドライト/テールライトに繋がってます。
エンジン回転が上がると電圧は50～100Vとなるのですが
電流値が低いので球切れしないとのこと？
ごめんなさい、原因が判りません( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
これ以上電球を無駄にしたくないので、
ヘッドライト/テールライトの電源もバッテリーから取ります。
エンジンから出ている白/黄線（ヘッドライト/テールライト用交流）をカプラーから外し、
リアストップスイッチの配線に割り込みました。
光量が低いので夜間走行は控えて下さい 😆
もうちょっとです。
タンク塗装に移ります。
内部に錆は無いので、
デカールを貼りウレタンクリアを塗装して完成。
シートもこんな感じ 😥
アンコ抜きしてありますね。
リプロ品が入手出来たので結構無理して取り付けました。
外観完成です。
問題はエンジンです。
悩んだ結果、メインジェット＃80 パイロットジェット＃28で
とりあえず高回転まで廻るので・・・
（標準設定はメインジェット＃95 パイロットジェット＃35です）
燃調が薄いのに、これでもプラグに燻りが出てます。
原因はキャブレターと思いますが？？？
一旦これで乗って頂き、状況に応じて対応させて頂くことにします。
最高速は85ｋｍ/ｈでした。
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