昨年の夏、某大手バイクショップの前を通ると
BMWの不思議なバイクが展示してあったので、
めっちゃ気になりお店に入り車両を確認。
そのバイクはBMW R nineT レーサーでした。
1970年代のレトロ感を感じさせるカフェレーサーです。
ええ年して一目惚れでした 😆
高価なので購入は無理と自分自身に言い聞かせてたのですが、
昨年の暮れ神奈川のバイクショップより程度の良い物がネットに出てたので、
電話を入れて詳細を確認。
状態に満足したので買ってしまいました。
女性に惚れるより安上がりでしょう 😉
2018年製 BMW R nineT レーサー 1169cc 110㎰ 走行1000Kｍ
R nineT は5シリーズのタイプがあります。
しかし、このレーサーのみ昨年の夏で生産終了（販売年数2年）しています。
恐らくハンドルポジションが厳しいので売れなかったのでしょうね？
でも生産数が少ないので希少価値が出るかも 😛
やはり、
このハンドルポジションでは長距離走行は無理です。
走行30分で首と腕が痛い 😥
調べてみると、
バンダイモータースってところからハンドルポジション調整キットと言うものが販売されてたので、
迷わず購入 😀
手前に7ｃｍぐらい上がったと思います。
ケーブル類の変更は不要ですが、
専用工具等必要なので取り付けは面倒でした。
ポジションですが、ギリ許せるかな？
あとは私好みにカスタムパーツを購入。
でも全て中国からの発送なので、
コロナウイルスの影響で届くまで約2ヶ月待ちました。
マッドガード、
オイルクーラーガード、
サイドバックホルダー、
バックはトライアンフと共通使用です。
バックミラーもバーエンドに変更。
でもこれは失敗です。
小さいので視認性が悪い 😥
無駄な出費となりましたが安全第一。
凸ミラータイプに変更。
私好みの女性に？違うバイクに仕上がりました 😉
同時期マクちゃんがハーレーツーリング（FLHX？）を購入したので、
急遽、いつものメンバー＋1名で尾道にツーリング。
あれれハーレーと並べると250ccサイズやな(´；ω；`)ｳｩｩ
尾道と言えば尾道ラーメン、
ちょっと背油がきついな！
千光寺山頂から、
走行400Km R nineTですが、
パワーとトルクのバランスが良く、全速度領域で力強さを感じます。
それとエキゾースト音も静かでもなく煩くもなく、
アクセルOFFでの微妙なアフターファイヤーが心地よいです。
水平対向エンジンの特性なのか？
左コーナーは思ったラインを走ってくれますが、
右コーナーは決まりません？
面倒なのがエンジン振動です。
常にスクリーンがビビッてるのと、長時間ハンドルを握ってると手が痺れます。
どのバイクも一長一短はありますが、
初ツーリングの感想としては総合的に満足です 😛
えぇーと、
私に近い関係者各位へ、
家庭崩壊となりますので、
このバイクはお客様預かりと言うことでお願いします 😆
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