今までオフロードがメインでしたが、
年齢から来る体力の衰えによりオフロードは封印します。 😉
で、カブ耐久レースに参加してみようと・・・
（もしかすると1回の出場で終わるかも？）

まずはレース用の車両の製作からと思い、
ヤフオクでプレスカブを入手しました。（カブ高い！）

走行3万Ｋｍ、
FIなので始動性は良いのですが、腰上から少しチャラチャラ異音が・・・
腰上をＯＨします。
尚、カブ耐久レースのレギュレーションは50㏄で吸気系/エンジンはノーマル、
排気系（マフラー）は交換しても良いみたいです。

では、ピストン/バルブ/タイミングチェーンを交換したいと思います。
ヘッドを外しました。
意外とバルブは綺麗でした。

バルブ交換、
擦り合わせを行い圧縮漏れを確認。

ピストン/シリンダーも傷は無く状態としては良好です。

チャラチャラ音の原因はテンションローラーの摩耗でした。

ピストン/タイミングチェーンを交換。

ヘッドを取り付けて腰上OH完了。
ジェネレーターカバーは靴（ブーツ）がすれて塗装が剥げるので磨きました。

次はクラッチ交換、
タケガワ製の強化クラッチに変更しました。

クラッチカバーも磨きました。 😀

後は、コース内にオイルを落とさない様、
オイル関係のボルト類に穴を開けてワイヤーリングをします。

ちょっと試走、
異音は消えましたが速くはなってません。 😛

錆の出ているパーツを塗装、

スプロケットは、
純正Ｆ13丁のＲ４２丁です。
1速　20Km　2速　40Km　3速　58ｋｍって感じなので、
取り敢えず15丁の40丁に変更、

これで最高速は70ｋｍになってるかなと思い乗ってみましたが・・・
1速　30ｋｍ　2速　50ｋｍ　3速　62ｋｍ
1速2速は良いですが、
3速に入れるとパワーバンドに入らないと言うか全く伸びません。 😥
フロントを14丁にして再トライしましたが、
1速　28ｋｍ　2速　48ｋｍ　3速　60ｋｍ
やはり3速が伸びない💦
これはコース走行してから考えます。

リアショックはＹＳＳ製がガスショックに、

ステップですが、
ノーマルではコーナーで地面に接触するようです。？

リトルカブ用のステップに変更すると、
約2ｃｍ上がるようなので変更しました。
（ブレーキペダル/シフトペダルもリトルカブ用に変更）

マフラーはノーマルでも良いのですが、
安全性の為変更します。
煩い車両が後ろに近づくとラインを譲って貰えるからです。 😀

マフラー交換によるパワーアップは・・・？
結局50ccでは何をしても速くなりません。
ボアアップするか体重を落とせって話ですね、 😆

最後はタイヤです。
一般的にはBSのBATTLAXが主流のようですが、
私はこれで、

ブレーキシューにはダストの逃げを、

取り敢えずこれでコース走行をしてみたいと思います。

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